舰艇在海洋环境中长期与海水中的氯离子和盐雾接触，随着时间的延续，环境温度的变化，金属材料会有不同程度的腐蚀，轻者使舰艇壳体腐蚀渗水、管路漏水，严重时则影响舰艇的再航率。某护卫舰艇大轴直径Φ300mm、长9m多，尾管中的大轴均用玻璃钢包覆隔离海水，但在使用过程中因环氧玻璃纤维布开裂脱落，使海水渗入，对大轴金属基体造成环形腐蚀，腐蚀坑深8～10mm，局部深达10～15mm。
常规的修复方法有热喷涂、堆焊、低温冷焊等。热喷涂必须车削所有腐蚀坑，尺寸达20～30mm，影响大轴强度；堆焊局部温度过高，影响大轴同心度，局部产生内应力难以消除；低温冷焊操作周期长，成本高。只有采用环氧胶黏剂粘接修复方法工艺简单，快捷可靠，节省费用。选用国产WB-1高分子合金修补胶（上海市化工装备研究所研制生产），也可用CD9416耐腐蚀修补剂。
粘接修复工艺为：
①将大轴装上车床，对原玻璃钢包覆表面进行剥离，找出所有腐蚀表面，进行表面处理，粗化、除锈、清洗；
②以丙酮对被粘表面清洗脱脂，干燥待用；
③按A：B=7：1（质量比）调配WB-1修补胶，充分搅拌之后涂覆于腐蚀表面和腐蚀坑中，要求均匀，且不流淌。所有腐蚀表面涂胶后，让车床以最慢速度运转；
④固化之后用角向砂轮将表面磨平；
⑤用脱蜡无碱玻璃布和配制好的环氧胶对大轴进行包覆，此过程中车床应不断地慢速旋转，使缠绕的玻璃钢涂层致密均匀。
修复后的大轴从2003年3月装艇使用至今，情况良好。 爱游戏老版本下载
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